65 anos sem Henry Ford

Fabricação em série, produção em massa e eficiência. Essas expressões praticamente se confundem com a história de Henry Ford, que há 65 anos saía da vida para entrar na história.

Primeiro empresário do mundo a implementar um sistema de produção seriada, que daria base a um dos princípios da administração moderna, o fordismo, Henry nasceu no dia 30 de julho de 1863, em Dearborn, nos Estados Unidos, e foi bem mais que um visionário.

Criado em uma fazenda, Ford iniciou sua trajetória entre motores consertando as máquinas agrícolas do pai. Como as peças eram pesadas, ele começou a produzir as primeiras ferramentas próprias e criou métodos para diminuir o trabalho manual no uso de máquinas.

Com apenas 16 anos, em 1879, Henry Ford passou a trabalhar em suas primeiras “engenhocas”. Com a morte da mãe, ele se mudou para Detroit onde foi trabalhar como aprendiz de operador de máquinas. De empresa em empresa, foi se aperfeiçoando até que, em 1887, na Eagle Motor Works, construiu seu primeiro motor a combustão.

Rapidamente, Ford ganhou espaço na indústria e, em 1893, já casado com Clara Jane Bryant e com o filho Edsel récem-nascido, passou a ocupar o posto de engenheiro-chefe da Edison Illuminating Company. O bom salário permitiu o início de planos maiores. Assim nasceu o Quadriciclo, de 1896, primeiro veículo criado por ele.

Aos 40 anos, em 1903, Ford reuniu 11 investidores e US$ 28 mil de capital para criar a Ford Motor Company. Ao duplicar o valor pago à maioria de seus funcionários, o que chamou de “salário motivação”, Ford atraiu a nata da engenharia de Detroit.

Graças à revolucionária linha de produção em série, Henry Ford viu sair de sua fábrica, no dia 1 de outubro de 1908, o modelo T, primeiro carro feito em série no mundo. Além das inovações como o volante do lado esquerdo, motor com 4 cilindros fundidos em único bloco e suspensão com duas molas semi elípticas, Ford apostou no ótimo preço para a época, de US$ 825, na publicidade ostensiva em jornais e na abertura massiva de lojas. Se hoje andamos sobre rodas, devemos muito ao interiorano gênio de Dearborn.

Fonte: JornalDoCarro

Ford oferece Fiesta RoCam hatch 1.0 com ar-condicionado grátis

Vendo o ótimo resultado nas vendas do Fiesta RoCam, a Ford dá continuidade a campanha Upgrade. Agora o cliente pode adquirir um hatch 1.0 com direção hidráulica, vidros e travas elétricos por R$ 30.900, levando ar-condicionado a mais no pacote sem nenhum custo adicional. “A nova estratégia de conteúdo do Fiesta RoCam foi muito bem recebida pelos clientes, como mostra o seu crescimento nas vendas este ano. Ele foi o quinto carro mais vendido do Brasil em março”, afirma Oswaldo Ramos, gerente nacional de vendas da Ford.

De série, o Ford Fiesta Rocam traz travas elétricas com controle remoto, alarme, abertura elétrica do porta-malas, aviso de faróis acesos, conta-giros, relógio digital, travamento automático das portas a 15 km/h, ajuste de altura do banco do motorista, banco traseiro bipartido e rebatível e rodas de 14 polegadas. A motorização é 1.0 ou 1.6. “Ele cumpre a proposta de entregar um carro mais completo, com os itens que os consumidores procuram, por um preço acessível.”

Fonte: Blogauto

Ford revela em convite primeira imagem do EcoSport de rua

Como já havíamos publicado no início desta semana, a Ford fará uma evento na Bahia, mais precisamente na cidade de Salvador, para a apresentação mundial da nova geração do EcoSport. Simultaneamente com o Brasil, haverá uma apresentação do automóvel no Salão de Pequim, na China. Para promover o modelo, a Ford realizará na véspera do lançamento um com Carlinhos Brown e a banda Timbalada na capital baiana.

No convite enviado à imprensa nesta quarta-feira, 11, a Ford revelou a primeira imagem oficial do novo EcoSport de produção. E como já dava para perceber através de flagras, o modelo de rua é exatamente o mesmo da versão conceitual, com diferença nos faróis, mais simples e sem iluminação em LEDs. Um aplique prateado na parte inferior do para-choque também não é encontrado no automóvel. O interior, um dos mistérios do carro, não foi revelado.

Além disso, ainda no convite, a Ford divulgou que o carro da foto é na versão Titanium, topo de linha do Eco, que virá equipada com o motor 2.0 litros Duratec, capaz de render 148 cv de potência máxima. As versões mais baratas virão equipadas com o propulsor 1.6 litro 16V Sigma, já presente no New Fiesta e no Focus.

Fonte: BlogAuto

Ford realiza pesquisa sobre mensagens ao volante

Uma pesquisa realizada pela Ford na Europa apontou que grande parte dos motoristas confere suas mensagens no celular enquanto dirige, apesar de quase todos considerarem o hábito perigoso. O levantamento foi desenvolvido para auxiliar no lançamento de um sistema de leitura e resposta de mensagens que deve estar presente nos próximos modelos da marca.

Os pesquisadores ouviram 5.500 motoristas na Alemanha, Espanha, França, Grã-Bretanha, Itália e Rússia. Desses, 48% admitiram ler mensagens no celular ao mesmo tempo em que dirigem. O que chama ainda mais atenção é o fato de que 95% dos entrevistados tem consciência de que esse hábito diminui a segurança dos passageiros.

Dentre os países analisados, a Itália foi o que apresentou o maior índice de motoristas que confirmaram correr esse risco: 61%. Os russos ficaram na segunda colocação, com 55%; a França e a Alemanha vieram em seguida, com 49% cada; a Espanha registrou 40% e a Grã-Bretanha teve o menor índice, 33% dos motoristas entrevistados.

O sistema SYNC já está presente no Brasil em modelos como Fusion, Edge e New Fiesta, mas será atualizado em breve. A novidade permitirá que, utilizando o sistema de Bluetooth de smartphones compatíveis, o motorista escolha uma resposta predeterminada sem ter que tirar as mãos do volante. Os próximos modelos B-MAX, Focus e Kuda já devem ter a nova tecnologia.

Fonte: AutoEsporte

New Fiesta RS abocanha pódio em Portugal

Com o New Fiesta RS, a Ford abocanhou o pódio inteiro do Rali de Portugal, quarta etapa do Campeonato Mundial, disputada neste fim de semana. O modelo levou primeiro, segundo e terceiro lugares. O piloto Mads Østberg obteve a sua primeira vitória na temporada. Evgeny Novikov ficou com o segundo lugar, enquanto Petter Solberg, da equipe oficial Ford, ficou em terceiro.

Mas o que fica mesmo da prova são as belíssimas imagens. A equipe Ford World Rally, vice-líder do campeonato, reduziu para apenas 12 pontos sua diferença na classificação dos fabricantes. Solberg está agora em segundo lugar no campeonato de pilotos, com apenas quatro pontos de diferença do líder. O resultado final da quarta etapa do campeonato foi anunciado pela direção da prova após a decisão de desclassificar Mikko Hirvonen por violações técnicas no seu carro.

Em Portugal o piloto norueguês Peter Solberg fez uma prova de recuperação. Após um acidente, caiu para 13º e ficou sete minutos atrás dos líderes. A recuperação ocorreu na última etapa da competição. Hirvonen foi excluído pelos comissários da prova após um parecer técnico da FIA verificar que a embreagem do seu carro não estava em conformidade com o regulamento de homologação.

Além desse item, foi constatado que a turbina do turbocompressor do carro ultrapassou o diâmetro máximo autorizado. A equipe de Hirvonen apelou da decisão e os resultados permanecem provisórios enquanto se aguarda a resposta final. "Ninguém gosta de ver os resultados que se estabeleceram por decisão técnica e sinto muito por Hirvonen. Mas isso aconteceu e estamos agora a apenas quatro pontos da liderança do campeonato ", diz Solberg.

Fonte: InterPressMotor

Leitor mostra seu xodó: um Del Rey 84

Por um bom tempo o comerciante Irineu Vencigueri ficou “de olho” nesse Ford Del Rey duas-portas ano 1984, da série Ouro (mais luxuosa), com câmbio automático e motor a etanol. O sedã era do pai de um amigo, seu dono desde zero-km, que não aceitava fazer negócio. “Quando ele morreu, meu amigo perguntou se eu gostaria de ficar com o carro. Na hora aceitei!”

Isso foi há pouco mais de dez anos. Desde então o Del Rey é um dos xodós de Vencigueri, que o usa pouco. “O antigo dono também não rodava muito com o carro.” O hodômetro marca 66 mil quilômetros, uma ninharia para um veículo de 28 anos.

O Ford está exatamente como Vencigueri o comprou. Na carroceria não há detalhes, exceto marcas “de uso”, como pequenas trincas nas bordas do para-choque dianteiro e a ausência do símbolo da fábrica na grade. “Alguém levou de ‘lembrança’, vou colocar outro” diz o dono.

O interior está impecável. Tudo funciona, inclusive o ar-condicionado e os comandos dos vidros elétricos, ao lado da alavanca de câmbio. A direção tem assistência hidráulica e ajuda na hora de manobrar o Del Rey. O motor de quatro cilindros 1.6 CHT (sigla para câmara de alta turbulência) funciona bem quando quente. O etanol o faz falhar quando frio.

O câmbio automático de três marchas era produzido pela Renault. Há tantas semelhanças entre ele e as modernas caixas de seis, sete ou até oito velocidades quanto entre um Atari e um Playstation 3. Mas, embora seja arcaica, à sua época foi a mais avançada entre as nacionais, com a primazia do controle eletrônico para trocas de marchas.

Como nas atuais, o sistema avalia parâmetros como velocidade do carro e posição da borboleta do carburador para escolher a marcha adequada. Foi esse recurso, aliás, o único item do Del Rey que demandou reparo por Vencigueri. O controle eletrônico teve de ser substituído.

A abertura do tanque de combustível, escondida sob a placa traseira, é um detalhe idiossincrático que mostra cuidado – para não afetar o desenho do Ford.

Fonte: JornaldoCarro

Ford Ka tem pior cinto de segurança entre hatches

A Associação Brasileira de Defesa do Consumidor (também conhecida como Proteste) testou vinte versões dos dez principais modelos de hatches compactos à venda no Brasil para avaliar os melhores e os piores cintos de segurança. Foram analisados itens como sistema de travamento, comprimento do cadarço e local de fixação da haste do fecho.

O Ford Ka teve o pior resultado, após perder pontos em diversos quesitos. Segundo a Proteste, o sistema de retenção do modelo 1.0 Rocam é o pior dentre todos os avaliados, além de que o cinto não possui o tamanho necessário para a instalação de bebê-conforto. Outro problema é que motoristas obesos correm maiores riscos em caso de acidente no Ka, já que o comprimento do cinto não oferece a segurança necessária. Esse problema é comum aos modelos Renault Clio, Chevrolet Celta e Ford Ka 1.6 Sport.

O diferencial de oferecer cinto de segurança retrátil de três pontos para o passageiro central do banco traseiro fez com que o Chevrolet Corsa 1.4 Flexpower Maxx fosse considerado o melhor avaliado. Outros modelos que também se saíram bem foram Citroën C3 1.6 Exclusive Automatique, Volkswagen Fox 1.6 Prime i-motion e Peugeot 207 1.6 16V XS Automatic. A presença de airbags em todos eles também contou pontos favoráveis.

Versões mais seguras

O teste também avaliou os modelos que possuem a maior diferença nos cintos entre os modelos de entrada e os mais completos. A maior diferença entre as versões encontra-se no Fiat Uno e no Ford Fiesta. Em compensação, a associação destaca que alguns modelos, como o Volkswagen Gol série Rock in Rio, oferecem o melhor cinto de segurança em versões que não são as mais completas.

O Renault Clio é o único modelo que apresentou risco de o motorista ter dificuldades para engatar perfeitamente o cinto de segurança na haste do fecho, já que a alavanca do freio de mão pode representar um obstáculo. Todos os hatches foram bem avaliados com relação à fixação da haste do fecho, já que a estrutura do banco – que é mais rígida, logo oferece maior resistência a impactos – é o local onde a peça foi afixada.

Fonte: AutoEsporte

Desafio marca pré-lançamento da nova Ranger

Para promover a chegada da nova picape Ranger, a Ford iniciou duas ações. Uma é a criação do site Ranger Challenge, em que público deverá sugerir o melhor desafio com o veículo, e decidiu patrocinar o reality show "The Ultimate Fighter Brasil - Em busca de campeões", em exibição na TV Globo.

Com nome internacional usado em vários países, a ação, intitulada "The Global Ranger Challenge", convida o público a responder à pergunta: "Qual desafio você gostaria de ver a Ford Ranger encarar?" As cinco melhores ideias serão transformadas em filmes e a vencedora, escolhida por votação na internet, vai ganhar uma picape nova Ranger.

As inscrições foram abertas nesta sexta (30) no site www.rangerchallenge.com.br. Na primeira etapa, uma comissão julgadora analisará todas as propostas para selecionar os cinco finalistas. Cada finalista vai dirigir a nova Ranger em condições e lugares imaginados no seu desafio, sendo que só valem criações originais e de autoria própria.

Na fase de escolha do vencedor, o público também vai concorrer a cinco pacotes de viagem para Fortaleza (CE). A promoção vai até o dia 24 de abril e o regulamento completo está disponível no site. Com lançamento já programado para o Brasil em meados do ano, a Ford Ranger de nova geração é a primeira picape média criada dentro da estratégia de produtos globais Ford.

Projetada para ser líder da categoria em potência, capacidade de carga e segurança, vai enfrentar uma concorrência dura, com nova Chevrolet S10, Volkswagen Amarok e Nissan Frontier.

Fonte: InterPressMotor

Ford Explorer Sport será lançado em Nova York

A Ford segue os passos da rival Chrysler e lança no Salão de Nova York (EUA) o Explorer Sport. Rival em potencial do Jeep Grand Cherokee SRT-8, a nova versão esportiva do jipão chega com 350 cv de potência e 48,4 kgfm de torque máximo fornecidos pelo motor 3.5 V6 (seis cilindros, em "V") com dois turbocompressores.

Tudo isso é passado às quatro rodas por meio de um câmbio automático de seis velocidades com opção de trocas por borboletas atrás do volante. A direção recebeu nova calibração e está mais direta. Os freios foram aprimorados e o chassi ganhou melhorias para ficar mais rígido.

O visual do Explorer Sport se diferencia pelo acabamento escurecido nos faróis, grade do radiador, retrovisores, barras no teto e friso da rampa do porta-malas. As rodas de 20 polegadas têm pintura em dois tons, o nome da versão e calçam pneus 255/50 R20. A cabine é forrada em couro de duas cores e tem tapetes de carpete com o logotipo Sport.

Fonte: InterPressMotor

Novo EcoSport de série será revelado dia 22 de abril, diz colunista

As formas definitivas do novo Ford EcoSport podem aparecer ainda no mês de abril. É o que disse a colunista Telma Alvarenga, do jornal baiano Correio 24h. Segundo a jornalista, o modelo, que será fabricado no Brasil, na Índia e na China, será apresentado no dia 22 deste mês numa festa que será realizada na Bahia, estado onde o modelo é produzido.

Ainda de acordo com Alvarenga, a marca deverá convidar cerca de 150 jornalistas para a festa, que vai ocorrer no Farol da Barra e contará com shows gratuitos de Carlinhos Brown e do grupo Timbalada.

Consultada, a Ford negou a suposta informação, porém, confirmou que um anúncio oficial ocorrerá até esta quarta-feira, dia 11.

No entanto, caso se confirme, a marca repetirá a estratégia usada na apresentação mundial do conceito no início de 2012, já que o modelo de produção também deverá ser apresentado no Salão de Pequim, que abre as portas no dia 23.

A nova geração do Ford EcoSport foi desenvolvida pelo centro de design da marca no Brasil e será o primeiro produto local que será vendido em outros países fora da América do Sul.

Destaque na China

A Ford anunciou na segunda-feira (09) que aproveitará o Salão de Pequim para introduzir quatro novos modelos naquele mercado. Dois deles, revelados pela própria marca, serão a nova geração do Kuga e o Focus com sistema de reconhecimento de voz do SYNC “falando” e ouvindo mandarim. Para os outros dois, a marca ainda faz mistério.

Fonte: iGCarros

Desconto na Ranger chega a R$ 10 mil

Enquanto o segmento de picapes está se renovando, a Ranger continua parada no tempo e é a mesma dos anos 90. Mas esse jeitão arcaico da picape Ford está com os dias contados, já que sua nova geração chega até o fim do semestre. Do modelo atual, são poucas as unidades disponíveis nas concessionárias, mas é possível encontrar o utilitário com quase R$ 10 mil de desconto sobre o preço de tabela.

Este é o caso dos dois exemplares na cor preta à venda na Mix (2603-4000), na zona leste. Na versão XLT cabine-dupla com motor 2.3 a gasolina, estão saindo por R$ 60.500. O preço sugerido pela Ford é de R$ 70.050. As unidades são 2011/2012.

A Souza Ramos (2643-8000), também na zona leste, tem três modelos (nas cores cinza e prata) 2012/2012 da mesma versão por R$ 64.440.

No caso das versões com motor 3.0 turbodiesel, a reportagem não encontrou nenhuma unidade – consultamos todas as redes de concessionárias da capital. Uma vendedora da Sandrecar (3385-1800), na zona sul, disse que aceita encomendas para essa configuração, mas a entrega demora 60 dias.

A versão cabine-simples, oferecida pela Ford apenas na versão XLS Sport, com preço sugerido de R$ 57.790, tem algumas unidades no mercado, mas com descontos que não valem a pena para um veículo em fim de carreira. A melhor oferta foi encontrada na Avante (3933-7000), na zona norte, onde um exemplar vermelho é vendido por R$ 55.900.

MERCADO

Mesmo defasada, a Ranger ocupou o quarto lugar em vendas no primeiro bimestre do ano, com 2.983 emplacamentos. A S10, líder até 2011, foi ultrapassada neste início de ano pela Hilux. Foram 5.312 emplacamentos para a picape Toyota e 3.563 para a Chevrolet.

Porém, com a chegada de sua nova geração, em fevereiro, a S10 deve recuperar seu terreno nos próximos meses (confira comparativo com a Hilux nesta edição). A Mitsubishi L200 ocupa a terceira posição, com 3.288 unidades vendidas.

Fonte: JornaldoCarro

Nova Ranger surge primeiro em feira

No meio da enxurrada de novas picapes que chegam ao Brasil neste ano, a nova Ford Ranger será a última a desembarcar. Mesmo assim, a marca resolveu fazer uma demonstração da novidade durante duas feiras agropecuárias no país este mês. Mesma tática utilizada na Argentina, onde o utilitário passou por uma série de provas de resistência durante um evento semelhante.

Ainda sem data oficial, estima-se que a nova Ranger será lançada em maio. Porém, a versão XLT (a mesma das fotos) com tração 4x4 ainda é chamada de protótipo pela marca.

Apresentado pela primeira vez no Salão de Buenos Aires, na Argentina, o utilitário recebeu um motor 2.2 turbodiesel de 150 cv e deverá contar com variantes dotadas de propulsores 2.5 de 160 cv e 3.2 V6 de 300 cv. Ainda não foi divulgado qual bloco será utilizado no Brasil. Ela também será a primeira picape da fabricante norte americana a contar com os novos traços visuais e globais da marca.

A Ford terá a difícil missão de bater de frente com a novíssima Chevrolet S10 e a reestilizada Toyota Hilux, além da Volkswagen Amarok que acaba de receber um câmbio de 8 marchas, a potente Nissan Frontier e a Mitsubishi L200 que passou a contar com três novas versões. Seja como for, o mercado agropecuário estará muito bem servido em 2012.

Fonte: iGCarros

Ford anuncia investimento de US$ 1.3 bi para produção do novo Fusion no México

A Ford anunciou na última semana um investimento de US$ 1,3 bilhão na planta de Hermosillo no México, nas áreas de estamparia e linha de montagem para a produção da nova geração do Fusion e do Lincoln MKZ. Apresentado no início deste ano durante o Salão de Detroit, o novo sedã grande deverá desembarcar no mercado brasileiro entre agosto e setembro deste ano, importado direto da fábrica mexicana da empresa.

Em operação desde 1986, a unidade emprega atualmente cerca de 2,7 mil funcionários, volume que deve saltar para, em média, 3,7 mil trabalhadores para a fabricação dos novos automóveis. “Este investimento nos permitirá produzir o novo Ford Fusion e o Lincoln MKZ, contribuindo para atender à demanda crescente do consumidor pelos veículos”, afirmou Mark Fields, presidente da Ford para as Américas.

Fonte: BlogAuto

Ford Ka é o carro mais barato do Brasil

Esqueça o Fiat Mille e os carros chineses! O carro mais barato do Brasil agora é o Ford Ka. Por R$ 23.600, ele vem equipado com um motor 1.0 Zetec RoCam flex de 73 cv, quando abastecido com etanol e 69 cv com gasolina. Como itens de série, o compacto traz rodas de aço de 13 polegadas com calotas, sistema antifurto, módulo para desligamento automático dos faróis com máscara negra e para-choques pintados na cor do veículo.

Para ficar na primeira posição, a Ford precisou baixar o preço do Ka em apenas R$ 50 com relação ao segundo colocado Fiat Mille, que custa R$ 23.650.

O representante da marca italiana também faz parte do “grupo dos pelados”. Com pouco recheio, o Mille – reestilização pela última vez em 2008 – também leva um motor 1.0 que gera 65 cv com etanol e 66 cv movido a gasolina e nenhum item voltado para o conforto dos passageiros. Uma das poucas “tecnologias” embarcadas no carro é o econômetro, para medir como está o consumo do combustível.

Em contrapartida, os chineses Effa M100 e Chery QQ (que já esteve na primeira posição, antes da nova lei do IPI) provam que é possível cobrar um preço justo em carros com um nível mínimo de equipamentos de conforto e segurança – sem levar em consideração a qualidade isolada de cada produto. Ambos os modelos oferecem direção hidráulica, ar-condicionado, sistema de som, ABS, airbag frontal e custam, respectivamente, R$ 24.980 e R$ 24.990.

Carros descartáveis

Tudo bem criticar os problemas técnicos e a qualidade dos carros importados da China, mas, não podemos esquecer que grande parte dos carros nacionais foram reprovados em testes de colisão e de cinto de segurança. Segundo o instituto Latin NCAP, os carros fabricados no Brasil têm mesma qualidade dos modelos europeus de 1990. No mínimo, assustador.

Fonte:  iGCarros

Ford Mustang ganha versão com mais 1000 cavalos de potência

Dona de um dos muscle cars mais famosos do mundo, a Ford mostrará no Salão de Nova York o Mustang Shelby 1000, uma edição mais que especial com mais de 1000 cavalos, voltada para as pistas e que celebra os 50 anos do lançamento do primeiro Shelby Cobra.

De acordo com a marca, o motor 5.4 V8 que equipa a versão GT500, oferecida nos Estados Unidos, ganhou novas bielas, eixos e pistões, um novo turbo, além de ter aprimorado o sistema de refrigeração e exaustão. Com isso, o bloco saltou dos 659 cv e passou a entregar incríveis 1.115 cavalos de potência

Para acompanhar toda essa cavalaria, a marca adicionou freios com pinças acionadas por seis pistões na frente e quatro atrás e suspensão reestruturada com buchas e barras estabilizadoras. Na parte estética, foi desenvolvido um kit aerodinâmico composto por novos difusores, entrada de ar no capô e saias laterais. Já o interior possui detalhes em aço escovado e mostradores adicionais que fornecem informações do desempenho do turbo, por exemplo.

Para aqueles que querem acelerar o carro nas ruas (respeitando as leis de trânsito, claro), a Ford lançará também uma edição homologada para rodar entre os carros normais. A base será a mesma do Mustang Shelby 1000 de competição, porém a potência cai para 963 cv. O preço do esportivo parte de US$ 150 mil (aproximadamente R$ 274 mil sem os impostos) e pode chegar a US$ 200 mil (R$ 365 mil). Essa nova edição do muscle car vai ser um dos destaques da marca norte-americana na mostra nova-iorquina deste ano e será exposto ao lado do primeiro Shelby Cobra fabricado no mundo

Fonte: iGCarros

Ford inicia pré-lançamento da nova Ranger no Brasil

O segmento das picapes médias está em fase de plena renovação no mercado brasileiro. Com novidades de todas as frentes, falta apenas a Ford renovar a Ranger, o que deve ocorrer em maio próximo. Antes disso, a marca já inicia o pré-lançamento do utilitário com uma promoção na qual pergunta ao público qual desafio o modelo deve encarar.

As cinco melhores ideias, escolhida por uma comissão da montadora, serão transformadas em filmes e o autor da ideia vencedora, escolhida por votação na internet, vai ganhar uma picape Ranger, já da nova linha.

As incrições para a ação da Ford, chamada "The Global Ranger Challenge", começam nesta sexta-feira (30) no hotsite do novo produto. Quem votar ainda concorrerá a cinco pacotes de viagem para Fortaleza (CE). Já os finalistas das ideias selecionadas vão dirigir a nova Ranger nas condições e lugares propostos no seu desafio, desde que sejam criações originais e de autoria própria.

Fonte: iGCarros

New Fiesta é quase um hatch médio

O segmento dos hatches compactos ‘premium’ andava devagar nos últimos tempos. Volkswagen Polo, Citroën C3 e Fiat Punto, por exemplo, já deram para o gasto, mas as novidades começam a chegar. O mexicano New Fiesta foi o primeiro e deve ser seguido pelo Chevrolet Sonic e por outros concorrentes como o Kia Rio, além da nova geração do C3.

Enquanto isso não acontece, a Ford sobra na categoria. A versão hatch do ‘New Fiesta’ é bem mais harmoniosa no visual que seu irmão sedã. Além disso, há diferenças de estilo. Na frente, reconhece-se o hatch pela grade do radiador, que é da cor da carroceria - o sedã utiliza uma peça cromada. Na lateral temos um equilíbrio de linhas, mais proporcionais. As lanternas altas traseiras lembram os últimos modelos da escola coreana.

Já o interior não acompanha as linhas mais ousadas externas. Os bancos de tecido lisos e pretos são monótonos, mas muito confortáveis e contam com regulagem de altura. O painel é bem acabado e com os mostradores com dimensões mais minimalistas, o que confere uma grata impressão de delicadeza. No centro do painel temos o rádio com display separado e o sistema Sync, criado em parceria com a Microsoft, que permite conexão de celulares via Bluetooth e leitura de mensagens de texto. Mas, apesar de ter os comandos em português, eles são pouco intuitivos e os botões em formato de paralelogramo (que lembram os robôs de Transformers) não ajudam muito.

O Fiesta é equipado com motor Sigma 1.6 16V de 115 cv a 5.500 rpm quando abastecido com etanol e 110 cv a 5.250 rpm com gasolina. O torque é de 16,9 kgfm com etanol e 15,8 kgfm com gasolina e nada baixos 4.250 rpm. Esse propulsor e também o câmbio de cinco marchas IB5, são fabricados em Taubaté, no interior de São Paulo.

Bem adaptado

Andando com o modelo percebemos que o acerto da suspensão está bem adaptado ao solo brasileiro, contornando as curvas em alta velocidade sem sustos. A boa dirigibilidade já encontrada na versão sedã se mostra mais acertada no hatch – o motor também Sigma ajuda, sem dúvida.

O modelo também oferece bom espaço interno, não tão generoso quanto o de alguns modelos mais simples – como o Sandero, da Renault, mas o cliente da Ford tem, em compensação um acabamento mais esmerado para um compacto. Agora o grande ponto negativo é que o modelo raspa nas saídas de garagens, lombadas, etc., tudo graças a um defletor que fica embaixo do veículo e que pelo estado de arranhões tem sofrido muito.

Vendido em uma única versão com três pacotes de conteúdos, o New Fiesta teve seu preço reduzido recentemente, partindo de R$ 45.950, com ar condicionado, direção elétrica, vidros e travas elétricas, CD Player MP3 com entrada auxiliar, alarme Perimétrico, rodas de liga leve aro 15.

O segundo pacote (que era igual ao da unidade testada) sai por R$ 48.450, e acrescenta o sistema Sync, conexão Bluetooth, USB, freios com sistema ABS, assistente de partida em rampa (HLA) e airbag duplo.

No pacote mais caro, o modelo sai por R$ 52.450 graças às rodas de liga leve aro 16, sete airbags, bancos em couro e retrovisores com luz indicadora de direção, entre outros. Aí a situação se complica já que o compacto passa a ter a concorrência “caseira” de um produto melhor, o Focus, que sai a partir de R$ 55.120 com mais espaço e uma dirigibilidade irrepreensível. A esperança é que a versão nacional do New Fiesta, que deve começar a ser produzida por aqui em 2013, corrija essa distorção. Vamos ver.

Fonte: iGCarros