Ford chega a quinhentos mil motores Ecoboost produzidos

A Ford comemora nesta semana a produção de 500.000 motores da linha Ecoboost, marca alcançada em três anos após seu lançamento. Esse volume representa, de acordo com o anunciado do fabricante, “mais um passo no plano da Ford de se tornar líder da indústria em economia de combustível”. Até o final do ano, a Ford terá oito veículos nos Estados Unidos com consumo na faixa de 17 km/l, que segundo a empresa, é o dobro do volume de um ano atrás e maior que o de qualquer outro fabricante.

A nova geração do Fusion em sua versão Hybrid é um dos modelos que a Ford mais se orgulha, afinal é o sedã médio mais econômico do mundo, com consumo combinado de 20 km/l. No Brasil, o primeiro carro da empresa a vir equipado com o propulsor Ecoboost será o novo Fusion na variante Titanium, com motor de 2.0 litros turbo, que fará sua estreia no mercado nacional antes do final do ano. No primeiro semestre do ano que vem, o modelo híbrido também será oferecido por aqui, junto com o 2.5 flex.

Um dos propulsores de maior destaque da linha Ecoboost é o 1.0 litro de três cilindros, além das versões 1.6 e 2.0 de quatro cilindros e o 3.5 V6. O EcoBoost foi lançado em julho de 2009, na versão 3.5 V6, com o Taurus SHO 2010, e impulsionou as vendas da linha. Em 2011, a Ford vendeu 127.683 veículos com motor Ecoboost nos Estados Unidos. Até 2013, mais de 90% da sua linha na América do Norte será equipada com esses motores.

A Ford usa centenas de milhares de linhas de códigos de computador nos módulos de controle para otimizar a operação dos seus motores e transmissões. A tecnologia EcoBoost usa turbo, injeção direta de gasolina e comando de válvulas variável para elevar em cerca de 20% a economia de combustível sem sacrificar o desempenho. No seu desenvolvimento, a Ford registrou mais de 125 patentes industriais.

Os limites para a redução do tamanho dos motores não estão definidos. A Ford planeja continuar a oferecer os motores EcoBoost globalmente e anunciou o lançamento da versão 1.0 de três cilindros na América do Norte no ano que vem. O Focus europeu passou a oferecer este ano uma versão com motor EcoBoost 1.0, que já responde por cerca de 30% das vendas da linha.

Fonte: BlogAuto

Ford EcoSport com câmbio PowerShift a partir de R$ 63.390

Apresentado durante o Salão do Automóvel de São Paulo, o novo Ford EcoSport nas versões equipadas com transmissão automática PowerShift, com seis velocidades e dupla embreagem, já começa a chegar nas concessionárias da marca. Ao contrário do que se esperava, o câmbio sem o pedal de embreagem não será ofertado na versão FreeStyle, a mais comercializada da gama do utilitário-esportivo compacto no Brasil, estando disponível apenas nos modelos SE, que figura entre o básico S e o FreeStyle, e o top de linha Titanium, ambos equipados somente com o motor 2.0 litros Duratec.

Com preço sugerido de R$ 63.390, o Ford EcoSport SE PowerShift vem equipado de série com airbags frontais, freios antibloqueantes (ABS) com EBD, encosto de cabeça e cinto de três pontos para todos os cinco passageiros, Isofix para fixação de cadeirinhas infantis no banco traseiro, destravamento das portas em caso de acionamento dos airbags, acionamento automático do pisca-alerta em frenagens de emergência, faróis com LEDs, para-choques pintados na cor da carroceria, direção elétrica, ar-condicionado, vidros, travas e retrovisores com acionamento elétricos, sistema de entretenimento SYNC com conexão Bluetooth, faróis de neblina, dentre vários outros.

Já o Ford EcoSport Titanium PowerShift, que será oferecido por R$ 70.890, agrega ar-condicionado digital, rodas de liga-leve, sistema de acesso inteligente e partida sem chave, sensor de chuva, sensor de estacionamento traseiro e acendimento automático dos faróis. Caso o cliente queira adicionar na conta os airbags laterais e os de cortina e bancos com revestimento em couro, o preço do Ford EcoSport Titanium PowerShift salta para R$ 74.590.

O propulsor 2.0 Duratec que equipa as versões automáticas gera os mesmos 140 cavalos de potência com gasolina e 146 cv com etanol, ambos a 6.250 rpm, e 18,9 kgfm de torque e 19,7 kgfm, respectivamente, sempre a 4.250 rotações. Graças a uma redução no peso de 20 quilos em relação aos modelos manuais, o Ford EcoSport PowerShift tem consumo de combustível 10% menor, com 9,7 km/l na cidade e 11,8 km/l na estrada com gasolina, e 6,7 km/l na cidade e 8,0 km/l na estrada com etanol, segundo as medições do Inmetro. O EcoSport automático acelera de 0 a 100 km/h em 11,6 segundos com gasolina e 11,4 segundos com etanol.

Além do PowerShift, o novo Ford EcoSport ganhará a versão AWD.

Fonte: BlogAuto

Ford Fiesta reestilizado terá motor 1.0 Ecoboost lá fora

Além do Brasil, outros mercados aguardam a chegada da nova versão do Ford Fiesta, que chega com suas primeiras modificações no visual. Porém, nos Estados Unidos e nos países do continente europeu, o novo modelo, tanto na carroceria hatch como na sedã, estará disponível com uma nova opção de motor, até então não disponível em sua gama. De acordo com a Ford, o novo Fiesta será oferecido nesses mercados com o propulsor 1.0 litro turbo da linha Ecoboost nas versões mais básicas, que inclusive já equipa a terceira geração do hatch médio Focus por lá.

O novo Ford Fiesta equipado com a motorização 1.0 Ecoboost, que inclusive traz apenas três cilindros, será exibido durante o Salão do Automóvel de Los Angeles 2012, na Califórnia (EUA), com chegada prevista ao mercado norte-americano para o começo do ano que vem e preço em torno dos US$ 14.200. No compacto, o motor 1.0 Ecoboost será oferecido com dois níveis de potência: 100 cavalos de potência ou 125 cv. Porém, na América do Norte, o Ford Fiesta 2014 estará disponível somente na configuração mais potente, que rende 15,4 kgfm de torque máximo.

De acordo com a fabricante, o novo Ford Fiesta com o motor de um litro, na configuração de maior poência, associado a uma transmissão manual de cinco velocidades, acelera de 0 a 100 quilômetros por hora em 9,4 segundos, com velocidade máxima de 196 km/h. O consumo do automóvel é de 19 km/l no ciclo combinado.

Enquanto isso, no Brasil…

Por aqui, no entanto, o 1.0 Ecoboost não deverá ser uma realidade no catálogo do Ford Fiesta. O carro, que se torna nacional a partir do começo do ano que vem, deverá continuar sendo oferecido com o motor 1.6 litro da família Sigma, que já equipa o novo EcoSport e o Focus, por exemplo, com 115 cavalos de potência máxima e 16,2 kgfm de torque.

A principal novidade na mecânica no modelo brasileiro será a opção do câmbio automático PowerShift de seis marchas e dupla embreagem, que acaba de estrear no EcoSport, opção ausente na gama do hatch e do sedã.

Fonte: BlogAuto

Ford Ranger de nova geração passa por recall no Brasil

Recém-chegada no mercado brasileiro, a nova geração da Ford Ranger já passa por seu primeiro recall em nosso País. De acordo com o anúncio da fabricante americana, 35 unidades da picape média estão envolvidas no chamado de segurança, somente na carroceria cabine dupla. Os exemplares da picape média a serem convocados pela empresa podem apresentar uma falha na trava do encosto do banco traseiro.

A trava do banco traseiro, mesmo que esteja posicionado na forma correta, pode não funcionar conforme o esperado. Com isso, em casos de freadas bruscas ou colisões frontais, os ocupantes do banco traseiro da Ford Ranger podem se lesionar. Os modelos envolvidos apresentam numeração final do chassi entre DJ24679 e DJ33229, produzidos entre os dias 17 de abril e 21 de maio deste ano.

A Ford recomenda que seja evitado o transporte de pessoas no banco traseiro, caso ele não esteja devidamente travado, até o momento do reparo. O início de atendimento do chamado da Ford Ranger acontecerá no dia 10 de dezembro. O serviço será realizado pela concessionária sem nenhum custo ao cliente, com duração de vinte minutos. Mais detalhes poderão ser obtidos através da central de atendimento do fabricante 0800-703-3673.

Fonte: BlogAuto