Ford fará novos motores 1.0 e 1.5 na BA

A próxima geração do Ka deverá usar motores 1.0 e 1.5 inéditos na linha de carros da Ford no Brasil. De acordo com o website Automotive Bussiness, o primeiro propulsor terá apenas três cilindros e será uma versão sem turbo do famoso EcoBoost, apresentado em novembro de 2011.

Para desenvolvê-lo e produzi-lo no país, a marca investirá R$ 400 milhões na fábrica de Camaçari, na Bahia. Já o segundo bloco será derivado do Sigma 1.6 que equipa atualmente os modelos New Fiesta, Focus e futuramente também estará presente na segunda geração do EcoSport.

A nova geração do Ka, assim como os produtos mais recentes da marca, será um produto global e deve ser produzido em outros locais, fora o Brasil. Além do hatchback compacto, rumores apontam para uma inédita versão sedã, que pode aposentar o atual Fiesta Sedan Rocam.

A produção do novo compacto nacional da Ford será concentrada na fábrica de Camaçari, local onde também será montado o novo EcoSport.

Fonte: iGCarros

Ford Ka enfrenta problemas na linha de produção

Nos últimos dias, as concessionárias da Ford vêm enfrentando problemas para adquirir unidades do Ka. O motivo é um problema na linha de produção do modelo, diagnosticado durante testes de qualidade do modelo realizado pela empresa. Segundo uma publicação do site Carsale, há irregularidade em um componente usado no motor 1.0 litro Rocam 8V que equipa o hatch. Com isso, várias unidades estão paradas no pátio da unidade, em São Bernardo do Campo (SP).

De acordo com a reportagem, o problema no motor 1.0 envolve também o Fiesta RoCam. Um relatório da Ford indica que a própria montadora solicita a troca de unidades do hatch faturadas com o bloco 1.0 por modelos com o propulsor 1.6 litro. A justificativa é o grande sucesso da promoção “Upgrade”, que oferece equipamentos sem nenhum custo ao cliente. Além disso, o IPI reduzido ”favoreceu” nesse problema na linha de montagem. Com esses problemas, as vendas do Ka deverão ficar abaixo do esperado em junho.

Outras fontes ligadas à Ford indicam que estão sendo realizadas mudanças na linha são-bernardense para a produção de um novo produto global, que deverá matar de uma só vez o Ka e o Fiesta RoCam.

Fonte: BlogAuto

Ford Ka tem pior cinto de segurança entre hatches

A Associação Brasileira de Defesa do Consumidor (também conhecida como Proteste) testou vinte versões dos dez principais modelos de hatches compactos à venda no Brasil para avaliar os melhores e os piores cintos de segurança. Foram analisados itens como sistema de travamento, comprimento do cadarço e local de fixação da haste do fecho.

O Ford Ka teve o pior resultado, após perder pontos em diversos quesitos. Segundo a Proteste, o sistema de retenção do modelo 1.0 Rocam é o pior dentre todos os avaliados, além de que o cinto não possui o tamanho necessário para a instalação de bebê-conforto. Outro problema é que motoristas obesos correm maiores riscos em caso de acidente no Ka, já que o comprimento do cinto não oferece a segurança necessária. Esse problema é comum aos modelos Renault Clio, Chevrolet Celta e Ford Ka 1.6 Sport.

O diferencial de oferecer cinto de segurança retrátil de três pontos para o passageiro central do banco traseiro fez com que o Chevrolet Corsa 1.4 Flexpower Maxx fosse considerado o melhor avaliado. Outros modelos que também se saíram bem foram Citroën C3 1.6 Exclusive Automatique, Volkswagen Fox 1.6 Prime i-motion e Peugeot 207 1.6 16V XS Automatic. A presença de airbags em todos eles também contou pontos favoráveis.

Versões mais seguras

O teste também avaliou os modelos que possuem a maior diferença nos cintos entre os modelos de entrada e os mais completos. A maior diferença entre as versões encontra-se no Fiat Uno e no Ford Fiesta. Em compensação, a associação destaca que alguns modelos, como o Volkswagen Gol série Rock in Rio, oferecem o melhor cinto de segurança em versões que não são as mais completas.

O Renault Clio é o único modelo que apresentou risco de o motorista ter dificuldades para engatar perfeitamente o cinto de segurança na haste do fecho, já que a alavanca do freio de mão pode representar um obstáculo. Todos os hatches foram bem avaliados com relação à fixação da haste do fecho, já que a estrutura do banco – que é mais rígida, logo oferece maior resistência a impactos – é o local onde a peça foi afixada.

Fonte: AutoEsporte

Ford Ka é o carro mais barato do Brasil

Esqueça o Fiat Mille e os carros chineses! O carro mais barato do Brasil agora é o Ford Ka. Por R$ 23.600, ele vem equipado com um motor 1.0 Zetec RoCam flex de 73 cv, quando abastecido com etanol e 69 cv com gasolina. Como itens de série, o compacto traz rodas de aço de 13 polegadas com calotas, sistema antifurto, módulo para desligamento automático dos faróis com máscara negra e para-choques pintados na cor do veículo.

Para ficar na primeira posição, a Ford precisou baixar o preço do Ka em apenas R$ 50 com relação ao segundo colocado Fiat Mille, que custa R$ 23.650.

O representante da marca italiana também faz parte do “grupo dos pelados”. Com pouco recheio, o Mille – reestilização pela última vez em 2008 – também leva um motor 1.0 que gera 65 cv com etanol e 66 cv movido a gasolina e nenhum item voltado para o conforto dos passageiros. Uma das poucas “tecnologias” embarcadas no carro é o econômetro, para medir como está o consumo do combustível.

Em contrapartida, os chineses Effa M100 e Chery QQ (que já esteve na primeira posição, antes da nova lei do IPI) provam que é possível cobrar um preço justo em carros com um nível mínimo de equipamentos de conforto e segurança – sem levar em consideração a qualidade isolada de cada produto. Ambos os modelos oferecem direção hidráulica, ar-condicionado, sistema de som, ABS, airbag frontal e custam, respectivamente, R$ 24.980 e R$ 24.990.

Carros descartáveis

Tudo bem criticar os problemas técnicos e a qualidade dos carros importados da China, mas, não podemos esquecer que grande parte dos carros nacionais foram reprovados em testes de colisão e de cinto de segurança. Segundo o instituto Latin NCAP, os carros fabricados no Brasil têm mesma qualidade dos modelos europeus de 1990. No mínimo, assustador.

Fonte:  iGCarros

Exclusivo: veja como ficará o Ford Ka 2012

O Ka vai “abrir a boca” a partir de julho. E é para abocanhar uma fatia maior do mercado. O pequeno hatch da Ford prepara-se para receber sua segunda e última atualização no visual – daqui a dois anos um novo Ka será lançado mundialmente para substituí-lo.

Enquanto isso a Ford decidiu alinhar o Ka ao atual estilo da montadora. Para isso o centro de design brasileiro seguiu o mesmo roteiro empregado no irmão maior Fiesta. Assim como o compacto baiano, também o Ka receberá uma nova frente cujo maior destaque e a imensa “boca” que serve como entrada de ar do radiador e que toma espaço do para-choque.

Com isso, o espaço entre os faróis passa a ser fechado e pintado na cor do carro. Novas molduras dos faróis de neblina dão o toque final na reestilização que lembrará muito o novo Focus de 3ª geração e sua frente “Darth Vader”.

iG Carros teve acesso ao projeto e produziu as imagens da galeria ao lado. Na traseira, como sempre, o retoque será mais leve – apenas um para-choque atualizado e lentes transparentes nas lanternas.

O interior também muda pouco. Como foi alterado há pouco tempo – em 2008 –, a Ford preferiu manter o mesmo design apenas melhorando a qualidade de alguns materiais e a padronagem do estofamento.

A previsão é que o Ka 2012 seja lançado no início do 2º semestre, provavelmente em julho. Apesar de ter crescido bastante nas vendas na época do primeiro facelift, o Ka tem vendido menos nos últimos meses, numa queda suave que precisa ser interrompida pela versão 2012.

Fonte: iGCarros

Ford ka 2012 será lançado em maio

O Ford Ka passará por pequenas alterações estéticas. O modelo ganhará novos faróis e para-choque dianteiro e a traseira também terá pequenos retoques. De acordo com alguns concessionários a data de chegada do modelo 2012 é para maio. As mudanças são em função as pequenas mudanças recentes de seus concorrentes e a chegada do novo Fiat Uno de duas portas. Enquanto Ka 2012 não chega a marca divulga tabela para o mês de março e o compacto aparece como modelo 2011 ½.

Segundo a Auto Esporte os faróis ficam semelhantes aos do Fiesta, com aquela pontinha estranha na extremidade superior – solução que não obriga ao redesenho do capô. As mudanças na traseira serão bem mais sutis, resumindo-se ao novo para-choque com dois refletores vermelhos, além de leves detalhes nas lanternas. Interior e conjunto mecânico continuam idênticos.

A nova geração do compacto chegará em 2013 e será baseada no conceito Start, na programação da marca a fábrica de motores de Taubaté (SP) irá começar a fabricar em 2013 um novo motor 1.0 Flex de três cilindros, esse propulsor será usado no Brasil e também no exterior, porém, somente a gasolina.

Fonte: MotorPasion

Ford: produção de 750 mil unidades de Ka

Um Ford Ka vermelho, equipado com motor 1.0, representou a produção das 750 mil unidades do modelo no Brasil. A comemoração ocorreu na fábrica de São Bernardo do Campo, em São Paulo.

Desde sua estreia, como subcompacto urbano, em 1997, teve mais de 500 mil unidades emplacadas no Brasil e o restante, exportado para países do Mercosul, Venezuela e México, de acordo com informações da fabricante.

O desenho de lançamento representou o início da escola New Edge da marca. Em 2008, a nova carroceria foi desenvolvida inspirada no desenho Kinetic e o modelo passou a levar cinco pessoas.

No ano passado, o Ka foi o 5º modelo de entrada mais vendido segundo ranking da Fenabrave, com 84.883 emplacamentos. À frente ficaram VW Gol, com 293.783, Fiat Uno (229.323), Chevrolet Celta (155.180) e Fiat Palio (137.519).

Fonte: Jornal do Carro

Ford Ka ganha sistema Start&Stop na Europa

O Ford Ka ganha o sistema Start&Stop no Salão de Paris. A partir de novembro, tanto os motores a gasolina como os diesel vão incorporar a tecnologia. Com ela, o motor é desligado em paradas prolongadas e religado automaticamente quando se pisa no acelerador. Desta forma, são reduzidos o consumo e as emissões.

O sistema Start&Stop obriga algumas mudanças, entre elas uma bateria de maior capacidade para manter os equipamentos em funcionamento durantes as paradas. O alternador ficou mais potente e o motor de arranque foi reforçado para suportar o maior número de partidas.

Com o Start&Stop, o Ka 1.2 de 69 cv (cavalos) de potência tem consumo médio de 20,4 km/l e emite 115 gramas de dióxido de carbono (CO2) por quilômetro rodado. No diesel 1.3 TDCi de 75 cv, são 24,4 km/l e 109 g/km de CO2. Junto com o sistema, o Ka traz um indicador de mudança de marchas.

Fonte: InterPressMotor